Dacă ești șofer în Marea Britanie, e bine să știi că există mai multe camere de viteza care funcționează diferit, în condiții și scopuri diverse

TIPURI DE CAMERE DE VITEZA

Fie că ești de acord cu ele sau nu, cunoașterea tipurilor de camere te ajută să conduci fără stres și fără riscul unei amenzi.

În fiecare an, pe străzile din UK, aproximativ 400 de persoane își pierd viața și peste 2500 sunt grav rănite din cauza vitezei excesive.

Conform Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA), depășirea limitei de viteză cauzează 12% din accidentele minore, 15% din cele grave și 26% din decesele din trafic.

Camera de viteza fixa (Gatso)

Camerele Gatso sunt cele mai frecvente camere de viteza din Anglia.
Prima a fost instalată în 1992, pe podul din Twickenham (A416), iar în primele 3 săptămâni a prins peste 25.000 de șoferi care depășiseră limita de 60 mph.

Acest tip de cameră funcționează pe principiul radarului și se declanșează după ce ai trecut de ea, măsurând viteza instantanee.
De obicei sunt amplasate în zonele cu risc crescut de accidente.

Vezi și: Amenzile pentru viteză în UK – cât plătești și câte puncte iei

Acest tip de camera nu interfereaza cu soferii,  functionand doar dupa ce treci de ea. Este cea mai „populara” camera din Anglia si seamana foarte mult cu locul doi, camera Truvelo (foto 2). 

Camera Truvelo arată similar cu Gatso, dar este poziționată cu fața spre șofer.
Scopul ei este să fotografieze conducătorul auto care depășește limita de viteză, oferind o dovadă clară în caz de contestare.

Truvelo este una dintre puținele camere de viteza care pot captura imaginea frontală, folosind filtre speciale pentru a evita orbirile provocate de flash.

Camere de viteza mobile

Camerele mobile sunt operate, de obicei, de poliția locală și sunt plasate în zonele unde au avut loc accidente în ultimii ani.
Ele pot fi montate în mașini inscripționate, neinscripționate sau folosite manual de ofițeri cu pistol radar sau laser.

Raza de acțiune este de aproximativ 1 milă pe linie dreaptă, iar precizia este ridicată chiar și dacă te afli în spatele altui vehicul — raza laser are un diametru de doar 10 cm.

Dacă limitele de viteză se schimbă pe traseu, trebuie să reduci viteza înainte de a trece de semn, nu după.

Care este raza de actiune a camerelor mobile?

Pe o line dreapta, raza de actiune a camerelor este de aproximativ 1 mila. 

Poti fi prins in spatele altei masini?

Atata timp cat cel care foloseste camera mobila, poate sa te ia la tinta, va putea sa vada viteza cu care mergi.

Diametrul razei laser pe care o foloseste camera mobila poate fi chiar si de 10 cm. Asta este motivul pentru care ei pot vedea cu cat mergi chiar daca esti in spatele unei masini.

Cand trebuie sa incetinesti la o schimbare de limita?

Daca viteza maxima se schimba pe parcursul drumului, trebuie sa ai aceea viteza in momentul cand treci de semn.

De exemplu, daca normal pe o strada este o limita de 70 m/h si se vad semne care spun ca viteza ar trebui sa fie 50 m/h, trebuie sa incetinesti inainte sa treci de semn, nu dupa.

Se poate detecta viteza daca politistul este pe partea cealalta de sosea?

Raspunsul este da. Pistolul cu laser, din dotarea politistilor, poate inregistra cu exactitate viteza la care merge o masina atat timp cat raza este indreptata spre ea.

Camerele pentru viteza medie (Average Speed Cameras)

Camerele pentru viteza medie, cunoscute ca SPECS, au fost introduse în 1999 și sunt tot mai frecvente în zonele urbane și pe autostrăzi.
Ele folosesc tehnologia ANPR (Automatic Number Plate Recognition) – două camere înregistrează momentul în care ai trecut pe lângă ele, iar un computer calculează viteza medie dintre cele două puncte.

Acest sistem este foarte eficient, deoarece nu se bazează pe viteza instantanee, ci pe media de deplasare, fiind imposibil „de păcălit” prin frânări scurte.

Am facut un articol doar despre acest tip de camere, il poti citi aici.

Camere pentru limite care variaza (Variable Speed Cameras)

Camerele pentru limite variabile sunt folosite în special pe autostrăzile inteligente (smart motorways), cum ar fi M25, M1 sau M6.
Ele monitorizează traficul și adaptează limita de viteză în funcție de condițiile din zonă (accidente, aglomerație, ploaie etc.).

Aceste camere de viteza sunt de obicei montate pe panourile de deasupra drumului, iar limita legală este afișată digital.
Dacă depășești viteza indicată pe panou, camera se declanșează automat.

Noile camere digitale HADECS3

Introduse recent pe autostrăzile din UK, camerele HADECS3 (Highways Agency Digital Enforcement Camera System) sunt printre cele mai „invizibile” camere de viteza.
Ele sunt complet digitale, fără flash vizibil, și pot fotografia mai multe benzi simultan.
Le găsești mai ales pe M25 și M4, fiind folosite pentru monitorizarea permanentă a vitezei.

Aceste camere pot transmite datele direct la autorități în timp real, fără intervenție umană.

Camere SpeedSpike și VECTOR

Camerele SpeedSpike funcționează pe același principiu ca SPECS, dar folosesc GPS pentru a calcula viteza medie dintre două puncte aflate chiar și la distanțe mari.
Acest tip de camere de viteza este în testare în mai multe regiuni din Anglia.

Camerele VECTOR, utilizate în principal pentru ANPR și taxe rutiere, pot detecta și viteza – fiind integrate cu sistemele locale de supraveghere.

Ce se întâmplă dacă depășești viteza legală

Depășirea limitei legale de viteză poate duce la:

• amendă între £100 și £2500 (în funcție de gravitate);
• 3 până la 6 puncte pe permis;
• în cazuri grave, suspendarea permisului.

Regulile oficiale privind amenzile și punctele sunt disponibile pe site-ul guvernului britanic:
🔗Amenzile pentru viteza in UK

Concluzie

Camerele de viteza au un rol clar: reducerea accidentelor și creșterea siguranței rutiere.
Fie că e vorba de Gatso, Truvelo sau cele moderne HADECS3, toate urmăresc același scop — să te facă să încetinești acolo unde contează.

Pentru a evita amenzile, respectă limitele afișate și informează-te despre tipurile de camere din zona ta.
Dacă vrei să afli cum funcționează sistemul de viteza medie, vezi ghidul complet aici:

UPDATED: 08.11.2025