Banda pentru autobuze (Bus Lane) a fost conceputa pentru a usura deplasarea autobuzelor (dar si a altor vehicule) atunci cand traficul este foarte algomerat, permitand autobuzelor sa ajunga la timp la destinatie si incuranjand oamenii sa foloseasca transportul in comun.
Ce este o banda pentru autobuze?
Benzile pentru autobuze sunt benzi marcate la inceput de o linie punctata pe diagonala urmata de o linie groasa alba.
Liniile groase delimiteaza banda pentru autobuze de benzile pentru masini si nu este permisa trecerea peste aceasta in intervalul orar, cand banda este utilizata de autobuze si alte vehiculele permise.
Cum spuneam mai sus, banda pentru autobuze este marcata cu linii discontinue pe diagonala cand incepe si cand se termina banda, dar si drept cand aceasta ne permite sa viram la stanga sau sa intram intr-o parcare/loading bay.
O banda pentru autobuze, in cele mai multe cazuri, va avea si cuvintele „Bus Lane” vopsite pe ea.
Banda pentru autobuz mai poate fi deiferentiata de benzile normale de mers prin culoarea sa rosie.
Cand nu poti conduce pe o banda pentru autobuze?
Toate benzile pentru autobuze au indicatoare albastre la inceputul lor, afisand intervalul orar cand aceasta este in functiune. Orele cand este in functiune, sunt orele cand nu ne este permis sa conducem pe ea!
Semnele, de obicei, o sa aiba scris pe ele un interval orar si zilele saptamanii cand ne este restrictionat sa conducem pe banda.
Cateodata, pot fi chiar si doua intervale orare (de ex: Mon- Fri 7:00 – 10:00 AM / 3:00 – 6:30PM).
Daca nu este niciun interval inscriptionat pe semn, atunci banda este in functiune 24/7 si nu este posibila deplasarea pe ea niciodata (exceptand vehiculele autorizate).
Cand poti conduce pe o banda pentru autobuze?
Daca va deplasati in afara intervalului orar inscriptionat pe semnul unde incepe o banda pentru autobuze, puteti sa conduceti pe ea, atat timp cat va asigurati ca este in regula si nu sunt masini oprite pe ea.
Acest lucru duce la reducerea imbuteiajelor, facand loc pe benzile normale pentru celelalte vehicule.
Semnul albastru, de asemeni, va indica tipul vehiculelor autorizate sa circule pe banda pentru autobuze.
Cine poate conduce pe banda pentru autobuze?
Acest lucru variaza de la o banda la alta. In timp ce unele sunt rezervat doar pentru autobuze, pe semnele albastre veti putea observa ca si alte vehiculele pot folosi banda in timp ce este in functiune.
Daca pe semn este prezent cuvantul „Local”, atunci banda va fi folosita doar de catre autobuzele locale.
Urmatoarele categorii de vehicule pot circula pe banda pentru autobuze, in timp ce aceasta este in fuctiune, daca este semnalizata pe indicator:
– Taxi-uri (Hackney Carriages/Taxi-urile negre)
– Motocicletele (fara atas)
– Scooterele
– Tricicletele
– Bicicletele
Ce se intampla daca esti fortat sa intrii pe bus lane?
In unele cazuri, suntem nevoiti sa trecem peste linia alba groasa. Acest lucru il putem face doar atunci cand nu avem de ales.
Unele din aceste cazuri pot fi: evitarea unui obstacol de pe strada, sa facem loc pentru ambulanta/politie/pompieri sau sa evitam un accident.
Daca intrati pe banda de autobuz in aceste circumnstante, trebuie sa reveniti pe banda normala de mers atunci cand este permis.
Care este amenda pentru bus lane?
In preajma benzilor pentru autobuze sunt prezente, de cele mai multe ori, camere de supraveghere (CCTV) pentru a inregistra, in intervalul in care este in functiune, vehiculele care intra pe banda sau care parcheaza pe ea.
De asemeni, inregistrarile CCTV sunt folosite si in cazul circumstantelor atenuante in care s-a trecut condus pe bus lane (ex: eliberarea benzii normale pentru a putea trece ambulanta).
Amenzile pentru bus lane sunt urmatoarele:
| Amenda platita in 14 zile | Amenda intreaga | |
|---|---|---|
| In interiorul Londrei (London Borough) | 80 | 160 |
| In afara Londrei | 30 | 65 |
Vezi si articolul despre amenzile de viteza din UK!
Ai ajuns la sfarsit!
Ne bucuram ca ai citit articolul nostru!!!!!
Daca ti-a placut (macar o parte din el) si vrei sa ne ajuti, il poti distribui pe o retea de socializare.
